El mes pasado, comenzamos a discutir mitos comunes sobre las lesiones por latigazo cervical y este mes continuaremos en ese curso. Recuerde, la cantidad de lesión que ocurre en una lesión por aceleración / desaceleración depende de muchos factores, algunos de los cuales incluyen género (mujeres ~ hombres), tipo de cuerpo (alto y delgado = peor), la cantidad de daño vehicular (menos a veces es peor, ya que la energía del golpe no fue absorbida por el aplastamiento del metal), la posición de la cabeza en el momento del impacto (la rotación es peor que mirar al frente), y más. Por lo tanto, cada caso DEBE ser analizado por sus propios méritos, no solo analizados en base a una fórmula o reconstrucción de accidentes.
MITO #5: DEBE HABER CONTACTO DIRECTO CON EL CUELLO PARA QUE OCURRAN LESIONES. La lesión en el cuello ocurre con mayor frecuencia debido a la acción rápida e incontrolada de azotar la cabeza, lo que obliga al cuello a moverse mucho más allá de su rango normal de movimiento en una dirección hacia adelante o hacia atrás (si se trata de una colisión frontal o trasera) o en un ángulo si se gira la cabeza o cuando el golpe se produce en ángulo. Cuando esto sucede, los fuertes ligamentos que mantienen unidos los huesos se estiran y se desgarran en un grado leve, moderado o severo, según la cantidad de fuerza. Una vez estirado, un mayor movimiento entre las vértebras afectadas resulta en que los ligamentos, cuando se estiran, no se reparan a su longitud original y, al igual que un esguince de tobillo severo, pueden surgir problemas futuros. Este movimiento excesivo entre las vértebras puede provocar un tipo acelerado de artritis y, a menudo, se observa dentro de los cinco años posteriores a un esguince cervical o una lesión por latigazo cervical.
MITO # 6: LOS CINTURONES DE SEGURIDAD PREVENEN LAS LESIONES DE LATIGAZO CERVIAL. Es seguro decir que usar cinturones de seguridad salva vidas y es la ley, ¡así que USE EL CINTURÓN DE SEGURIDAD! Los cinturones de seguridad nos protegen de golpear el parabrisas o peor aún, ser expulsados del vehículo. Pero, en cuanto a prevenir el latigazo cervical, en algunos casos (impactos a baja velocidad donde la mayor parte de la fuerza se transfiere a los ocupantes del automóvil), en realidad puede ocurrir lo contrario. (¡Esta no es una excusa para no usar el cinturón de seguridad!) La razón por la que los cinturones de seguridad pueden aumentar el mecanismo de lesión es porque cuando el pecho o el cuerpo se sujeta firmemente contra el asiento del automóvil, la cabeza se mueve a través de un arco de movimiento mayor del que lo haría. si el tronco no estuviera inmovilizado contra el asiento, forzar la barbilla más hacia el pecho y/o la parte posterior de la cabeza más hacia atrás. La mejor manera de minimizar la lesión por latigazo es tener un sistema de cinturón de seguridad bien diseñado en el que la altura del arnés de pecho se pueda ajustar a la altura del conductor para que el sistema de sujeción del pecho no atraviese la parte superior del pecho o el cuello. Mueva el ajuste lateral para que el cinturón pectoral cruce entre los senos (esto también reduce el riesgo de lesiones en los senos) y se adhiera a la altura del hombro o cerca de él (no demasiado alto). Otra forma de prevenir el latigazo es colocar el apoyacabezas lo suficientemente alto (por encima de las orejas típicamente) y cerca de la cabeza (no más de ½ a 1 pulgada) para que el reposacabezas detenga la acción de latigazo hacia atrás. Además, mantenga el respaldo del asiento más vertical que reclinado para que el cuerpo no suba por el respaldo del asiento y fuerce la cabeza sobre la parte superior del apoyacabezas.
